比亚迪汉/唐也开始价格俯冲，这是真不给合资品牌留面子了？

比亚迪前几年走上坡路阶段时，冲击中高端市场靠的最主要两款车型是轿车汉和SUV唐，让比亚迪在消费者眼中不再是廉价品牌，转眼间五年过去了，比亚迪如今已经在卖百万级的仰望，这两台双旗舰也成为了比亚迪在20万级市场的畅销支柱。

凭借着强大的产销一体系，小到一颗螺丝钉都是自己生产的，所以比亚迪完全把定价权掌控在自己手上，于是比亚迪今年掀起了第二波价格战，预计将旗下大部分热销车型都推出性价比更高的荣耀版。

近日，汉和唐就正式上市了荣耀版，其中汉EV荣耀版售价区间是17.98-24.98万元；汉DM-i荣耀版售价区间16.98-22.58万元；2024款DM-p战神版的售价为25.98万元；比亚迪唐 DM-i 荣耀版的售价区间为17.98~21.98 万元。

先来看看唐，外观方面，荣耀版基本上与唐 DM-p长得一致，车头是 DM-p 冠军版同款的Dragon Face 3.0 前脸，视觉效果更运动，侧面是悬浮式车顶，高配车型换装了全新样式的轮毂，尾部是中国结贯穿式LED灯带，而这次还加入了“暮山紫”“银釉白”两种全新车漆颜色，不得不说整台车的质感完全能超越车本身的价格。

尺寸方面，比亚迪唐 DM-i 荣耀版的长宽高分别为 4870/1950/1725mm，轴距为 2820mm，依然是标准的中型SUV尺寸，满足日常使用绰绰有余。

内饰布局方面，比亚迪唐 DM-i 荣耀版主打轻奢科技，新增了更国潮“藕韵灰”的内饰主题色，并且车内门板还换成了龙鳞纹皮质，还升级了触感式 LED 室内灯以及窄边框内后视镜，让内饰的质感看上去更高级。

配置方面，仪表盘升级为全液晶，中控屏也升级到了 2K分辨率，屏幕内置了与高通深度定制的 5G 车用座舱平台，也就是DiLink 100车机系统，系统用到的5G 芯片性能要优于高通 8155 平台，所以当你使用全场景连续对话、W-HUD 抬头显示系统、座舱个性化记忆等功能时的延迟、系统流畅度会更优秀。

舒适性配置层面，前排配备 50W 手机无线充电，主副驾座椅均有采10 点式按摩功能，还有木香、花香(灵境清幽)、矿物香(夏风海盐)等多种香氛可选。

智驾方面是今年比亚迪的重中之重，唐 DM-i 荣耀版搭载了全新的智能驾驶辅助系统 DiPilot 10，具备ACC 自适应巡航、前向碰撞预警、AEB 自动紧急制动、车道偏离辅助、盲点监测、开门预警系统等功能配置，满足日常高快速路上通行没问题。

最后在动力方面，唐 DM-i 荣耀版依然搭载的是骁云 1.5T混动系统，发动机最大功率 139 马力，电机最大功率218马力，0-50km/h加速时间为4.3秒，亏电油耗为5.5L/100km，续航方面，提供112km和200km两种纯电续航。

接着是汉这边，外观也和2023款车型基本一致，大量黑化的运动套件装饰，只是新增了暮山紫车漆颜色，不过这种紫色不会太汽配城，略微有些高级。

尺寸方面，汉荣耀版的长宽高依旧是4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，标准的中型车尺寸，满足日常使用完全没问题。

内饰布局方面，汉荣耀版同样是主打轻奢科技感，也是增加了“藕韵灰”内饰配色，并且仪表UI界面、DiLink 5.0车机系统界面以及分辨率为2.5K的中控屏都让提升了内饰的科技质感。

智能化部分，全新的DiLink 100高阶智能座舱平台功能更加丰富，全车智能语音交互可以控制超多功能，2024款汉DM-p战神版还搭载了“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，支持代客泊车、高阶智驾。

最后在动力方面，汉EV荣耀版根据配置不同，车型的最大功率分别为150kW、168kW、180kW、380kW，而CLTC纯电续航里程有506km、605km、715km、610km四种选择。

汉DM-i荣耀版则是搭载了1.5T超级混动系统，零百加速7.9s，亏电油耗低至4.2L/100km，提供最高200公里纯电续航可选。

而2024款汉DM-p战神版同样是采用1.5T超级混动，整车最大功率426kW、最大扭矩822Nm，零百加速3.7s，NEDC百公里亏电油耗低至5.2L。

不知道大家看我这两款车的感觉是如何，我只知道过去合资品牌耐以生存的20万以内市场，这次将被比亚迪重新洗牌，合资品牌接下来即将进入深冬。

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