自主还是合资？比亚迪秦LDM-i对比本田思域

当代家庭选车，甭管是为家庭选择，还是年轻家庭消费群，往往只提供一项舒适乘坐，早已无法满足购车者的综合诉求，即便是那些10万级的A级家用车，往往也需要加上一个“+”才能入得了消费者的法眼。在传统畅销车市场，本田思域算是一台A+级定位的紧凑型家轿车，而现在，比亚迪交出了一台B级的比亚迪秦L DM-i，但双车轴距接近，也都是10万级，它们又各自有哪些亮点、符合哪些消费者的购车需求呢？

先来看秦L DM-i，车辆从设计开始就在体现一种高级感，它既有着不少国潮元素，又有着更加丰富的高级装饰与表达，像矩阵排列的大灯、篆体元素的车标，还有更多区域的一体化龙颜设计的，都给人一种天生的国潮味道。而从随处可见的精致镀铬、能带来立体层次变化的腰线，还有出现在车尾的溜背式设计，则能把高级二字给“焊”在车身上。

进入到座舱内，4830/1900/1495mm这样的超标准尺寸与2790mm的轴距，一上来就营造出了一个B级车的宽敞乘储空间，这是思域以及绝大部分同级车所不具备的。

同时，在这样的座舱内会标配皮质座椅，80KM超越型增加主驾驶电动调节、120KM超越型增加副驾驶电动调节，120KM卓越型则有加热/通风功能；标配后排出风口的情况下，80KM超越型会得到双温区空调、120KM领先型增加全景天窗/后排扶手箱、120KM卓越型增加空气净化器/多色氛围灯/无线充电板等配置，综合舒适便捷性都能得到保障。

但对于秦L来说，舱内最重要的优势在于双智能系统的搭载，10.1英寸/12.8英寸/15.6英寸三种规格的旋转大屏都会与8.8英寸液晶仪表盘相匹配，而通过DiLink系统，所有车型均可实现双区域下的智能语音交互、手机APP远程控制，并可通过应用商店完成车载应用程序拓展，其中，12.8英寸/15.6英寸触控屏还支持分屏显示、车载KTV等高级功能。同时，秦L从120KM超越型开始就可获得DiPilot系统，它除了常见的车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助以及车道居中保持外，还将支持后方碰撞预警、并线辅助以及遥控泊车等高级辅助功能，并拥有带透视底盘功能的全景影像系统。在智能层面没有达到高阶，但已经超越了同级市场大部分车型。

三电方面，车辆全系均搭载了第五代DM技术，除了1.5L专用发动机外，80KM、120KM车型会分别适配120kW、160kW电动机，可在7.9秒或7.5秒内破百，可实现最大2100km的CLTC综合续航，后者还支持0.42小时30-80%快充。此外，车辆后桥搭载了四连杆式独立悬架，可带来更舒适的操控支撑反馈。综上，我们会推荐12.98万元的2024款DM-i 120KM超越型，其配置规格中除座椅加热/通风、氛围灯等非必要配置外，均与顶配相近。

再来看思域，车辆在换代中变得更加简明，主格栅与光带完成了大灯的贯穿融合，下区则提供三区装饰结构，在车身四面均带有一定多层次运动包围，而小幅度的溜背与干练的锋利高腰线，会表明它的运动定位，而4674/1802/1415mm的超低趴车身，配合2735mm的轴距，既能保持A+级定位，又能强调其对于运动操控的注重。

进入到座舱内，车辆还标配着织物座椅，不同中配可获得皮质/织物混织座椅，顶配则有真皮覆盖，而HATCHBACK部分车型会混入一定Alcantara麂皮，但只有三厢e:HEV高配有前排加热。不过，9.0英寸触控屏与Honda Connect为全系标配，三厢240TURBO配有10.2英寸液晶仪表盘，并有带车道保持辅助、车道居中保持、交通标志识别等功能的Honda SENSING系统，而三厢240TURBO高配还有无线充电板、双温区空调、后排扶手箱以及全景天窗等配置。

动力方面，思域提供了240TURBO代表的燃油版、e:HEV代表的混动版可选，前者提供了一台最大功率与最大扭矩为134kW、240N·m的1.5T发动机，与CVT无级变速箱相匹配，可实现200km/h最高车速、WLTC综合油耗为6.01L/100km；后者由2.0L发动机与135kW电动相匹配，能带来149kW的系统综合功率，把WLTC油耗控制在了4.39L/100km。

另外，思域还有HATCHBACK两厢车型可选，配合可变转向比技术，在动态操控精准度方面更为极致。综上，我们会推荐16.09万元的2022款 240TURBO CVT劲控·C位客特别版，在三厢燃油版油耗不过6L出头的情况下，这款支持L2级辅助驾驶、带有诸多真皮材料的车型是综合能力最强的。

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