数字豪华，依然奔驰

慕尼黑时间比北京时间慢6个小时，来自德国前线关于CLA概念车的刷屏让我忘记了时差。事实上，在中国媒体启程之前，我们在北京专程采访了梅赛德斯-奔驰股份公司首席软件官欧孟宇，以及梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻。

欧孟宇 梅赛德斯-奔驰股份公司首席软件官

王忻 梅赛德斯-奔驰投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

关于奔驰的数字豪华，并非遥远展望的未来，而是触手可及的现在。

我们可以将这次采访以及随后的“创新星视野”科技沙龙看作是对于CLA概念车“数字豪华”这个部分的预热解读，而接近量产姿态的CLA概念车作为MMA平台的首款作品，也是奔驰将“引领汽车软件未来”这一愿景付诸落地的关键车型，

可以说，采访中的我们不是坐在戴姆勒大厦，而是坐在现在与未来的边界。

关于数字豪华的几个层面，奔驰这样作答:

1、L3将在何时发生？

这个问题我其实问过很多全球车企和中国车企，梅赛德斯-奔驰作为全球第一家也是唯一一家获得L3级自动驾驶系统认证的车企，其实已在欧美实现商用。

但每个企业都或暗示、或坦言表示，L3级有条件自动驾驶的落地最需要的不是技术成熟本身，而在于“相关部门”。与制定规则的相关部门紧密合作与密切沟通，是头部车企们目前和研发测试同等重要的大事。

值得注意的是，在自动驾驶辅助方面，奔驰的考量起点相比其他企业用来炫酷炫技不同，奔驰看来，自动驾驶是豪华的另一种维度，因为奔驰用户的时间在他们看来是相当宝贵的，为车主赋能以节约时间，解放大脑和双手让他们能够去做更有价值的事。

正因为如此，奔驰朝着神经网络模型的方向发展已经投入了大量的资源，目前L2+级智能辅助驾驶已经具备非常全面的技术能力，且已先后在欧美实现落地，在中国也得到了很多用户的积极反馈。

更重要的是，中国研发团队负责在中国自动驾驶技术的研发和测试，这不仅是“在中国，为中国”的承诺，也是作为全球研发体系当中重要一环，将中国前沿技术融入全球的一个重要触点。

2、关于全新的MB.OS操作系统

在CLA概念车内已经可以看到MB.OS操作系统，这是奔驰“软件豪华”的重要实践。这个专注于豪华体验的系统中，表面上看超联屏这样呈现炫酷视觉效果的是“硬件”，但实际负责豪华体验的是丝滑的操作、数字生态应用内容的量身定制。

这一套奔驰自研的软件系统，前身是第三代MBUX操作系统。迭代之后它变得更加综合而全面，并且以自由操作为特性，提供给用户超乎预期的豪华体验。

长久以来，奔驰是豪华的定义者，在具备安全性和高品质的软件系统层面，奔驰拥有足够的技术积累。他们深谙豪华汽车的属性和用户需求，所以MB.OS系统不仅将配备在新能源车型，也将燃油车型一并覆盖。

油电双行的豪华，就是确保数字豪华在奔驰电动车和燃油车中都能得到出色体现。

3、令我印象深刻的细节

在科技沙龙上，研发团队的人员将两台现售款奔驰车进行软件的改装，加入了一些MB.OS操作系统可感知的细节。

其中最有明显体验感升级的一点就是导航界面的3D渲染，你会发现通过手指的缩放，画面可以从二维简略图，精细化到三维立体图——车旁的建筑变得比现在市面上任何导航界面上的建筑都更为精细。

当然我们也质疑了这是否是一种冗余:导航本身需要的不过是清晰呈现，令驾驶者不会走错；有几个消费者真的需要如此细致的建模和渲染？

研发团队的工程师对这个观点表现得很坦然，她说确实简单的画面已经能够指路，但是奔驰想要让车主感受到更多不同和专属。从简略到精细，表面上呈现方式的冗余，但实际上是给到用户更多选项，这些选项不见得一定有用，但精细而可能无用的功能本身，就是豪华属性的一种呈现。更别提如此精细的渲染背后，是多少精密芯片在贡献着力量。

听完她的回答我突然恍然大悟。

这就像是，现在电视机的可选余地极大，但依然有贵上天的品牌和型号存在于市场当中。支撑售价的，不过就是更动人的视觉呈现和极其细腻的画面水平，尽管我们小时候巴掌大的黑白电视也看得起劲。

豪华即极致，简约而实用的，那是工具。

查姐总结

很遗憾没能亲自坐进CLA概念车的座舱来体验全新MB.OS操作系统带给人的极致体验，但这次采访和沙龙一样令人对即将到来的未来充满期待。

豪华看起来是两个平平无奇的汉字所组成的词语，而关于豪华的故事奔驰已经书写了137年。从最初，影响人类出行方式的变革是对内心热望永无止尽的追求，到后来在舒适、安全、性能等诸多层面的引领，不断挖掘人类在汽车身上所能体验到的极致。

而今，奔驰在追随者、挑战者们的注视之下，宣示数字豪华的坚定态度，如何“引领汽车软件未来”？他们的回答是给予用户超乎预期、接近完美的体验。

毫无疑问，在奔驰未来车型的字典中，数字豪华是不可或缺的部分。或许在这篇文章中，我只能从一些相当有限的切口，看到奔驰关于数字豪华的一丁点答案，而欠缺体验本身，令这些描述显得不是那么生动有说服力。

在看到CLA概念车打开车门的那一刻，惊艳感自不必多说。悬浮式液晶仪表+液晶中控+液晶副驾驶显示一体式屏幕在画面上的细腻呈现其实也只是表象，MB.OS不仅将让它呈现更好的视觉体验和丝滑的操作感受，还会将更多具备温度的动人细节植入人与车交流的始终。

数字时代的豪华，和机械时代的豪华本质并没有什么不同；正如燃油豪华和电动豪华对于消费者而言只是一种选择，并非互搏的两面。

油电双行的豪华是真正豪华的价值观，数字豪华的本质其实也一样:

给予用户足够多和足够惊艳的选择，而不是使劲游说用户只能选择自己。

到底什么才是数字时代的豪华？

我们只需再付出一点时间，等待奔驰如何将它定义。

文｜赵小查

图｜网络

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