东风本田再添“猛将”，15.99万起，182匹马力，对标大众途岳

本田在国内一直奉行“双车战略”，广本推出了新车型后，东风本田也会跟进上市新车型。4月12日，东风本田又推出了一款重磅车型，新车作为东风Honda R-V家族的新成员，使其在紧凑级SUV市场的布局得到了进一步完善。

HR-V定位紧凑型SUV，车身长度只有4569mm，轴距为2655mm，比CR-V的尺寸小，但又比同定位的XR-V尺寸大一些。看来新车除了要和本田ZR-V致在组成双车战略外，还要补齐东风本田在紧凑级SUV市场的细分车型。

虽然本田HR-V和广本ZR-V是姐妹车，但两款车型的设计却迥然不同。广本ZR-V是欧洲版车型的设计风格，前脸造型很圆润，中网的尺寸也比较小。而HR-V的外观则更贴近北美版本，造型比较硬朗，进气格栅尺寸宽大，给人的感觉更运动、时尚。

混动车型和燃油车型的外观细节有所区别，燃油版车型为蜂窝状黑色中网，混动版车型则采用封闭式设计，在黑色的中网上布局了长短不一的银色饰条，丰富视觉层次。

本田的车标由一根横向饰条连接，它和车灯组内的灯带相连，形成了贯穿式的效果。本田HR-V的主车灯组内部布局阵列式的晶钻大灯，点亮后很有自己的特色，照明效果也不错。车头两侧还有L型的导流槽，为前脸带来了一些立体感。

车身侧面的层次很丰富，车门、车底等位置都增加了黑色的塑料饰板，再加上黑色的窗框，车门像是被分为了好几层。轮眉处的线条较为刚毅，有点硬朗的感觉。双五辐式轮毂的表面有点切割的效果，运动又不失精致。

新车的尾部有点宽体的感觉，也增强了车辆的运动氛围。高位刹车灯隐藏在车扰流板内，但不影响跟车的提醒作用。贯穿式尾灯中间是黑色的灯带，突出了银色的H车标。后包围上的银色饰板增加了车尾的厚重感，大口径的排气口看起来性能很强劲。

总体来说，本田HR-V的设计语言是很年轻的，运动感也不错，能满足大部分年轻人的审美。而且新车还采用了全新的内饰，简洁但是不失实用性，Honda SENSING安全超感系统也没有缺席，智能感、安全性都有保障。

本田HR-V的中控屏为10.1英寸，在国产车面前显得有些小，但是在合资SUV中它的这个尺寸还算主流。全新一代Honda Connect智能互联系统响应速度比上一代有明显提升，百度Car Life互联功能也为它增加了一定的好感。车联网、OTA升级等功能都具备，功能挺全面。并且屏幕左侧保留了旋钮和触控按键，操控起来更方便。

劲享版和劲睿版两款低配车型的方向盘为塑料材质，与之匹配的仪表盘是机械+指针组合的方式。其他车型都为真皮材质，并搭载了10.2英寸全液晶仪表盘。从科技感上来说，肯定是后者的表现更好。出厂自带ETC装置这个设计还是挺拉好感的，虽然日常可能用不到，但也不用车主亲自跑到银行去办理，省去了不少麻烦。

座椅有多种材质组合，织物座椅除了档次不够高，耐磨、透气性能还不错。电动调节功能是中高配车型的专属，加热、通风就只有混动版的顶配车型具备了。这些功能在国产车上已经很普遍了，在本田HR-V上还如此“珍贵”，功能性上显得有些欠缺。

充分利用车内空间是本田的一大强项，即便是飞度那么小的尺寸，它也能营造出不紧凑的乘坐环境就能看出它的实力。本田HR-V的长度和轴距虽然都不够出色，但有着本田“魔术空间”的加持，后排的乘坐空间不需要太过担忧。

性能方面，本田HR-V基于Architecture平台打造，动力由1.5T发动机+CVT变速箱组成。182匹的功率在同级中表现还是挺出色的，而且新平台致力于车身轻量化，车前副架换用了铝合金材质，再加上底盘的优化，车辆的驾控质感有了质的提升。

混动系统搭载的是由2.0L发动机组成的混动系统，这也是本田的老牌搭档了，功率虽不高，但胜在省油，百公里油耗在5.2L左右，1公里还不到4毛钱。

以本田HR-V的尺寸和配置来说，它的定价在紧凑级SUV市场上不算便宜，竞争国产车肯定是不占优势的，它的竞争对手应该就是那些走精致路线的合资SUV车型，例如大众途岳、福特锐际等。不过现在这些车型终端都有比较大的优惠，对于本田HR-V也形成了不小的压力。

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