中交一航局：破难前行稳步筑路“剪风来仪”添亮庆阳老区

日前，中交一航局参建的G244线庆阳过境段公路工程项目正在高质量建设的征程上稳步迈进。在多个重大节点顺利达成后，项目现已进入冬季施工阶段。尽管严寒天气带来了诸多挑战，但建设者们依然坚守在桥面系钢梁安装一线，全力冲刺按期通车的目标。

该项目是《国家公路“十四五”发展规划》和《甘肃省“十四五”公路水路交通发展规划》的重点工程之一，起点位于庆城县高楼镇雷家岘子村西侧，下穿银西高铁，终点设在肖金镇三不同村，线路全长69.316公里，按照双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。中交一航局承建的22.34公里路段包括路基、桥涵、路面及环保等多项工程，合同工期为三年。

张铁沟特大桥和小崆峒特大桥是整个项目的两个关键控制性节点。然而，项目推进并非一帆风顺。地处湿陷性黄土区域，地势起伏跌宕，山势险峻陡峭，边坡稳定性问题尤为突出。尤其是张铁沟特大桥超高索塔施工，工艺极为复杂，困难重重。

张铁沟特大桥系双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，4号主塔为西北地区最高的双塔双索面钢混组合梁斜拉桥索塔，高达190.314米。项目经理常绍杰介绍道，为了详尽掌握实地状况，项目团队多次深入现场踏勘。秉持“为革命老区留资产”的初心，他们精心规划了“永临结合”的便道修建方案。建成后，这些便道将移交地方作为永久乡村道路使用。投入使用后，从观景平台到沟底施工现场的车程仅需5分钟，极大便利了施工和当地居民的出行。

针对湿陷性黄土地区易产生滑坡的问题，项目团队成立了“桥梁专班”，专门研究湿陷性黄土地区的施工工法。27岁的张铁沟特大桥主管施工技术员杨晓哲介绍说，项目部依据技术质量策划，深度挖掘施工工艺，为特大桥建设提供了坚实的技术支撑。自主研发的大体积混凝土智能温控系统，通过全无线测温技术，可以远程实时监控混凝土温度，有效解决了大体积混凝土控裂难题，实现了标准化、装配化、智能化浇注，节约资金约400万元。通过对主塔装饰结构进行分节二次细化设计，工期大幅缩短近30天，有力推动了施工进度。

张铁沟特大桥的设计别出心裁，融合了庆阳“绣花针”传统文化，整体呈现圆弧加高塔的独特样式，工艺繁杂精细。项目党支部书记潘涛介绍说，由于上下塔柱及内外侧曲线弧度变化多端，项目团队创新引入了“以直代曲”的理念，将索塔科学划分为6米标准节段，成功呈现了“剪风来仪”的设计造型。

展望未来，G244线庆阳过境段公路工程建成后，将全面优化陇东地区公路网布局，拓展城市发展空间边界，为乡村振兴战略注入强劲动力。该工程还将助力庆阳市打造陇东综合能源化工基地、绿色智算中心以及陕甘宁毗邻地区区域性中心城市，成为带动沿线经济蓬勃发展的强大引擎。中交一航局建设团队正以无畏的决心与创新的精神，砥砺奋进，持续为庆阳地区交通基础设施建设添砖加瓦，铸就发展新通途。

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