售26.99-32.99万元腾势N8正式上市

11月12日，腾势N8正式上市。新车定位“科技新境宽五座SUV”，搭载了天神之眼5.0、第二代刀片电池、闪充技术、云辇-A双腔空气悬架等诸多比亚迪集团顶尖技术，首发 1.1 米天际 PHUD+30 英寸巨幕座舱、易三方Evo。动力方面，新车提供纯电与插混两种动力形式。售价区间覆盖26.99-32.99万元。

外观部分，腾势N8延续腾势的“优雅之势”家族化设计语言，整体呈圆润方正的车身轮廓，线条饱满稳重，整车姿态稳重大气，没有大面积镀铬装饰，走的是轻奢的豪华路线，兼顾科技感、高级感、视觉张力与实用空间。

新车前脸采用腾势家族化设计语言，采用腾势家族标志性的分体式大灯组，上部为双条幅LED日行灯，下方为纵向布置的远近光灯组，与腾势N8L的双层日行灯布局形成设计上的一定区隔，视觉上更显简洁利落，灯腔内部多切面水晶蒸镀工艺，点亮后层次感极强。前包围两侧设置功能性气流导流槽，梳理气流降低风阻的同时优化散热，车头下包围集成梯形主动式的进气格栅。

车身侧面线条流畅舒展，具备这个级别该有的体量感，贯穿式腰线弱化了超过五米的车身带来的厚重感。全系标配符合新国标的内凹半隐藏式门把手，轮圈提供20英寸与21英寸两种规格，匹配黄色刹车卡钳，提升侧面层次感。

车身数据部分，腾势N8的长宽高分别为5150mm×1999mm×1820mm，轴距3075mm。相比腾势N8L它的车长缩短50mm，但宽度、高度及轴距保持一致，紧凑的车身使得后悬收短，整体比例更显利落紧致。车身颜色提供天霁青、暗夜黑、流光银、舒云灰四款纯色方案，以及深空蓝、极光绿、日光橙、星暮灰四款拼色方案可选。

腾势N8的侧边平直的肩线从A柱平缓延伸至车尾正面，营造舒展修长的车尾姿态，悬浮式黑色车顶后部集成高位扰流板，内置高位刹车灯，并配备隐藏式后雨刮。车尾灯组和车头箭羽灯组呼应，换装了全新的贯穿尾灯，灯带向两侧延展，灯腔结构精致，点亮之后和车头日行灯形成前后呼应，辨识度统一。

内饰设计部分，腾势N8座舱采用了品牌之前未有的全新设计，摒弃传统豪华堆砌镀铬、深色实木的思路，主打简约通透的高级感，提供月满空山、朝雾米、破晓红、晚原棕四款配色。材质层面，中控台及门板大面积采用皮质包裹与欧洲原木饰板，配备64面钻石切割灵韵悬浮水晶旋钮、流光叠韵氛围灯及一体化隐藏式空调风口。

座舱内人机交互的核心是长度达到1.1米的P-HUD天际屏+ 30英寸巨幕屏的双屏组合。天际屏能够把车速、导航、智驾提示投射在驾驶员视线区域，增加实用性的同时减少视线移动带来的风险；30英寸巨幕支持分屏操作，主副驾可以独立使用，影音娱乐、导航设置等互不干扰，界面搭配全新UI系统，交互流畅，支持浮窗拖拽调节。同时，腾势专属的车载超级智能体迪迪虾继续上车，提供更多的AI玩法。

辅助驾驶方面，新车全系搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，数据由英伟达Orin-X芯片梳理，并配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共27个智能传感器，功能上支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。并提供城市领航、智能泊车的双兜底保障。

新车门板设有灵控岛，集成扬声器与座椅控制按键。座椅方面，前排座椅标配通风、加热、按摩，侧翼支撑充足；后排座椅坐垫宽厚，靠背可调，腿部空间非常宽裕，中间位置几乎纯平。前后排共配备四把零重力座椅:前排最大躺角165°，后排146°，后排支持13cm前后滑移，全系标配通风、加热及按摩功能。其他舒适性配置上，还拥有前排双50W无线快充、帝瓦雷音响、车载冰箱、后排独立空调、全车多层隔音玻璃、小桌板、后排独立娱乐屏等。

空间方面，大五座布局将空间资源倾斜给前后排与后备厢。车内储物点位丰富，门板大储物格、中央扶手箱、中控下层储物区，还有独立雨伞槽。尾门方正，保证后备厢开口宽度，方便放置大件行李，并支持电动记忆、感应开启，搬放露营装备时更加方便，后备厢常规容积1046L，后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步拓展装载能力。且前备厢也提供额外储物空间。

动力方面提供纯电以及插混双动力可选，纯电版提供后置单电机两驱，与易三方三电机四驱两种动力构型。后驱版电机功率分别为320kW与370kW；三电机版采用一前二后布局，前电机270kW、左右后电机各310kW，系统综合功率890kW，百公里加速2.9秒。插混版配备2.0T发动机，最大功率152千瓦。

续航方面，新车提供容量为105.792千瓦时和130.15千瓦时电池组可选，后驱版的CLTC纯电续航分别为800km、1003km、970km、四驱三电机版则为840km，均支持闪充2.0，SOC 10%-97%仅需9分钟。插混版CLTC纯电续航435km。

底盘方面，新车采用前双叉臂加后五连杆独立悬架，全系标配云辇-A闭式双腔空气悬架，搭配路面预瞄2.0系统，悬架高度、阻尼、刚度可以实时动态调节。首搭的高性能Evo版本搭载后轮双电机独立转向，转弯半径仅4.5米。

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