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中国的插混有多“牛”,比亚迪又一次给出了答案

发布时间:2024-09-03 15:51 编辑: 来源:盖世汽车   阅读量:13489   

什么是上市即热销?比亚迪旗下新车秦L DM-i和海豹06 DM-i用实际表现,做了最直接的说明。

盖世汽车整理的销量数据显示,5月底上市的新车秦L DM-i和海豹06 DM-i,都已经是国内新能源轿车市场上绝对意义上的“新宠”。刚刚过去的8月份,秦L DM-i和海豹06 DM-i的月销量,双双突破了4万辆大关。

靠什么实现的呢?

作为比亚迪在王朝网和海洋网同步投放的重磅中型轿车,秦L DM-i和海豹06 DM-i在产品力上,是毫无疑问的同级顶流。

内外设计上,两款新车的都进行了重新“包装”。秦L DM-i的新国潮龙颜美学配合山水画境座舱,高级感十足;海豹06 DM-i的全新海洋美学设计加海浪美学内饰,不仅精致还更显年轻,也非常符合时下国内汽车市场上的主流审美。

智能化配置方面,秦L DM-i和海豹06 DM-i搭载的都是同级少见的高规格,DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统全部上车,真正意义上的实现了高阶智能黑科技的“技术平权”。

此外,不得不提的是,秦L DM-i和海豹06 DM-i市场大爆的背后,还有两张“王牌”:价格优势和第五代DM技术。

秦L DM-i和海豹06 DM-i在售价方面的优势有目共睹,两款中型轿车的售价区间都是9.98万-13.98万元,让年轻人也有能力一步到位的拥有一款高品质的家庭用车。10万左右的预算就能让大家享受到一款技术超前的中级车,这是比亚迪推出秦L DM-i和海豹06 DM-i的真正意义所在。向上剑指雅阁、凯美瑞等热门合资B级车,向下狙击速腾、朗逸等A+级合资轿车,全面加速了自主新能源产品颠覆合资油车的市场进程。

再来看第五代DM技术,比亚迪此次的技术升级,更是颠覆了行业过往的油耗认知。

插混市场是当前国内最火爆的细分赛道,比亚迪毫无疑问是这条火爆赛道上最具代表性的那一个。目前的国内市场上,每卖出2辆插混车型,就有1辆是比亚迪旗下产品。受市场追捧的原因很简单,因为比亚迪在插混方面的技术积累和领先优势,是其他品牌无法比拟的。

早在2008年,比亚迪就研发了第一代DM技术,该技术采用双电机串并联结构,在比亚迪F3DM上实现了首搭。虽然彼时的国内新能源市场还没有正式“觉醒”,但F3DM的出现还是引起了行业的广泛关注,改车型不仅拉开了插电式混合动力汽车在国内批量推广的先河,也正式确立了比亚迪领跑国内新能源行业的品牌形象。

此后,比亚迪每一代DM技术的更新,都堪称是国内新能源领域的里程碑时刻。2013年比亚迪推出了第二代DM技术,并先后在多款车型上搭载应用,如唐家族、宋家族和秦家族等,都通过搭载第二代DM技术,在国内新能源车市场的萌芽阶段,占据过重要的位置。第三代DM技术增加了PSG辅助电机,实现了比亚迪旗下插混车型各项性能的全面提升。到了2021年,比亚迪正式发布了第四代DM技术,随着搭载第四代DM技术的秦PLUS、宋PLUS,以及后续一系列车型的持续热销,比亚迪开启了霸榜全球新能源车销量榜单的全新时代。

现在伴随着第五代DM技术的发布,全球汽车产业正式进入到了油耗2时代。官方公布的数据显示,第五代DM技术可以实现全球最低的百公里亏电油耗,只要2.9L,满电满油转状态下的最长综合续航可达2100公里。

在实车测试中,成绩更是夸张,搭载第五代DM技术的秦L DM-i,满电满油状态下的最大综合续航超过了2500公里。请注意,这里是实测数据,而非所谓极限条件下熬出来的数据。秦L DM-i的实测不仅不设限还要上强度,把车子开到了海拔超2100米的高原地带去爬坡,空调全程开24℃自动模式,测试路段高速占比90%。在以上看似十分不利的条件下跑出超2500公里最大续航,考验的绝不仅仅是驾驶技巧,而是真正的核心技术。

第五代DM技术又一次刷新了量产发动机的热效率成绩。事实上,第四代DM的发动机热效率就已经做到了领跑全行业,第五代DM技术的优势变得更加明显。比亚迪新一代插混专用发动机实现了46.06%的热效率,而且真正做到了发布即量产,上市即交付,是目前量产发动机中的全球最高热效率值。

此外,第五代DM技术的热管理架构也进行了升级,从原来的各系统独立,提升到了整体架构的高度,可以显著提升整车的能耗表现。

DM技术的持续升级,为用户节省的是实实在在的用车成本。按照当前的油价和电价估算,第五代DM车型每年的用车成本大概在2000元左右。作为对比,一款家用合资燃油轿车每年的用车成本是多少呢?即便是平时开车非常温柔,我们取油耗的绝对低值,百公里至少也要7L左右。简单换算,第五代DM车型一年就能节省1万元左右的用车成本。

优势如此明显,试问谁能拒绝。

进入2024年,国内混合动力市场的竞争格局更趋明朗。上半年内,国内PHEV乘用车的销量中,中国品牌占据了98.48%的市场份额,较去年同期的93.68%增长了4.8个百分点,其中比亚迪以近四成的市场份额位居首位。

很显然,中国汽车动力技术发展已经进入创新驱动的新阶段,尤其是在插混领域,中国车企已经走出了一条自己的道路,无论是技术深度、应用广度还是产业链的完整度,中国车企都已经领跑全球。正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布第五代DM技术时所言:“世界最先进的插混技术都在中国!全球插混已经进入中国时刻!”

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