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乐道L60订单量远超预期,品牌不会考虑单独上市

发布时间:2024-05-16 17:06 编辑: 来源:盖世汽车   阅读量:10258   

5月15日,蔚来旗下面向大众市场的乐道品牌正式发布,同时品牌首款车型乐道L60也发起预售,预售价为21.99万元起。

随后,5月16日,蔚来董事长李斌携蔚来联合创始人、总裁秦力洪、蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成等接受媒体采访。

近两年,蔚来的亏损持续扩大,引起市场担忧,而价格更低的乐道L60的推出是否会逆转这个局势,还是加重,李斌称,乐道L60预售价21.99万元起,这个预售价仍然有不错的毛利,我们不会做卖一辆赔一辆的事。

李斌曾表示:“乐道L60对标特斯拉Model Y,但成本会较特斯拉Model Y降低10%左右。”这也是乐道L60比特斯拉Model Y低了3万元的底气。

此前,有业内分析乐道新车的成本时表示,乐道的新车BOM成本在14万元左右。

业内人士分析认为:“因为乐道的电池比NIO现在主要的电池续航少一点,整车抵扣电池价格相对来说可能没那么高,预估可能抵扣整车价格5万左右。此外,电池租赁价格会在NIO目前方案上再下降25%左右,因此乐道BaaS版新车的起售价会下探到15万以内。”

而为了尽可能将利益最大化,按照规划,乐道品牌全生命周期只有3款车型。另外,乐道L60的智驾方案上没有搭载激光雷达,而是采用成本更低的纯视觉智驾方案。

在蔚来内部,乐道车型的销量是品牌的重中之重。可以说,乐道的出身就是奔着销量去的。

秦力洪曾在微博上表示,蔚来在10年前就开始酝酿乐道品牌,3年前正式启动筹备。这就意味着,多品牌战略早就写进了蔚来的规划书中,等到时间成熟,大众市场的品牌也就顺理成章的推出了。

对于蔚来要做第二品牌乐道的逻辑,李斌表示,蔚来先从高端入手,是因为 BBA 转型慢,竞争对手觉得你做不成,有很好的窗口期;同时也有机会做正向研发,有成本和空间做创新。但他强调,高端市场规模有限制,想实现规模经济,只做高端肯定不行,还要服务大众市场。

“特斯拉很多方面做的很好,也是从高端入手,但一个品牌下同时做高端和大众市场,不太合理,单个品牌涵盖的价格区间是有限的。”

而且,目前乐道L60仅是预售价,参考目前车企常用的营销方式,其最终售价或许会更低。例如,小米SU7在发售时,一直对外宣称是25万元的价格,最终价格也仅为21.59万元,刚刚发布的智己L6,最终售价也低至20万元以下。

据艾铁成透露,虽然蔚来从不发预售战报,但可以跟大家透露乐道L60订单量远超预期。

而针对业内反应的乐道L60为何没有发布即交付,李斌和秦力洪共同回复称:发布即交付,交付即上量,这跟能力无关,也不解决实质问题,爬坡需要一定时间,还是踏踏实实遵守客观规律。

李斌还在媒体沟通会上表示:乐道的研发、营销等资金已经包含在蔚来的投入费用当中,未来也不会考虑单独上市。从费用投入和收入来看,目前看更没有必要分拆独立。

据了解,目前,乐道在技术上与蔚来是共享的,L60出自于蔚来第三代技术平台NT3.0,基于900V碳化硅平台打造。

充换电方面,乐道车型可以换电,共享蔚来第三代、第四代换电站。充电上,乐道也将共享蔚来自建的所有充电站和充电桩。

而在销售网络方面,艾铁成表示,不会共享店面,乐道有自己的直营店,今年就会有100家。不过李斌也曾表示,乐道汽车虽然使用单独销售网络,但售后会使用部分蔚来品牌的售后体系。

这在一定程度上,节约了资源,有利于新品牌的打造和推广。

除了乐道品牌外,蔚来还将推出更低售价的品牌。秦力洪透露:预计一年左右的时间,蔚来的第三品牌也会面向市场。据了解,该品牌的售价将下降到20万元以下,而该价位是车市中销量最大的市场。

事实上,在业界看来,蔚来在这个时机推出大众市场的品牌,也有不得已为之的因素。

当下,随着价格战席卷,众多车企纷纷降价自保。尚且不说,比亚迪、吉利等一众传统车企打的火热,新势力也在疯狂内卷中。

而小米汽车这一品牌的强势加入,更是让李斌陷入纠结。在小米SU7上市发布之后,李斌就当着雷军的面直言,小米SU7定价21.59万元起,让自己的乐道后面不好定价。

整体而言,无论是主动或是被动,蔚来都已经打出了这张底牌,乐道L60究竟实力如何,最终还是要交给销量来验证。

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