1.5T插混动力，看齐世纪，GL8PHEV剑指腾势D9

随着新能源时代的来临，越来越多的消费者开始关注环保、节能、智能等方面的需求，这也促使了新能源MPV市场快速崛起。而别克GL8作为传统燃油MPV市场的领头羊，面对新能源MPV的挑战，其统治力确实受到了一定的影响。

不过，别克GL8并没有坐以待毙，而是积极应对市场变化，全新一代GL8就将会采用插混动力，有望于4月北京车展正式发布，并于8月正式上市销售。

根据目前最新消息来看，GL8 PHEV将搭载上汽通用自研的插混系统，由Ecotec 1.5T发动机与驱动电机组成，采用P1+P3双电机串并联结构。具体的系统参数目前还有正式公布，不过可以参考雪佛兰探界者PLUS所搭载的1.5T插混动力，发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为250牛·米，驱动电机最大功率为140千瓦。考虑到GL8 PHEV的车身尺寸更大，所以这套1.5T插混动力估计会有所提升，前驱电机功率很有可能达到180千瓦，以满足用户对于强动力的需求。

根据目前网友抓拍的实车照片来看，GL8 PHEV前脸使用全新分体式前灯组设计，上部灯组具有贯穿式LED灯带，并且梯形前格栅也与别克世纪造型风格类似。

新车尾部，灯组将采用L形设计，造型风格借鉴了别克世纪。同时，该车侧裙和后保险杠包围带有环绕式镀铬饰条，轮毂造型为密条幅式。值得注意的是，GL8 PHEV充电口位于车身右后侧，快慢充接口均位于该区域。

内饰方面，GL8 PHEV第二排配备有小桌板，新方向盘造型与别克世纪风格基本一样。而现款车型不同的是，GL8 PHEV前排中央扶手可进行前后滑动，该区域前部和后部共提供四个杯架，预计内置有冰箱，可供后排乘客使用。

综合以上消息，汽车有文化认为GL8 PHEV的核心亮点还是集中在动力层面，1.5T混动采用P1+P3串并联模式，先保证了燃油经济性。从厂家宣传来看，这套混动在动力性能层面还能有所突破，打破传统混动在亏电时动力不足的现象。同时，在平顺性上也带来了大幅优化，保证了更加舒适的驾乘体验。

从目前的市场反馈来看，还是有不少网友希望上汽通用能推出动力更强的2.0T混动版GL8，但考虑到大部分消费者对燃油经济性的需求，估计这一动力版本只能暂缓推出了。毕竟先稳住销量，把腾势D9的势头打下去才是当务之急。

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