奇瑞iCAR03又无敌了？对比海豚实力如何？

文/桃李

奇瑞这次真的要不客气了？

日前，奇瑞iCAR品牌下的首款量产车型——iCAR 03正式官宣上市，整车采用方盒子造型、全铝车身，全系官方指导价为10.98万元-16.98万元，值得一提的是，只需要13.98万元就能够入手双电机四驱版本的车型，这应该是目前市场中最便宜的纯电四驱产品。

而这样的产品力加上合适的价格，让不少消费者直呼奇瑞iCAR 03要无敌了，那是否真是这样呢？恰巧目前热销的比亚迪海豚也有一款售价13.98万元的50万纪念版Plus车型，正好做个对比看看二者实力如何。

外观部分，相信各位对于海豚的造型已经十分了解了，50万纪念版的造型在普通款的基础上对下包围等细节处进行了黑化处理，车身也使用了撞色设计，形成悬浮式车顶，运动感有了不错的提升。

而iCAR 03则是采用了方盒子造型，前脸为封闭式设计，前包围、轮眉、侧裙等处都进行了黑化和加粗，有点硬派越野车的感觉，尾部还有“小书包”工具箱，尾门则才用侧开门的形式。车身还用上了隐藏式门把手、全景天窗来增加时尚感。

不过受制于车很尺寸的限制，并不能很好的展示方盒子车的霸气，其长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距2715mm。不过，对比海豚而言还是更占优势，作为对比，海豚的长宽高分别为4150/1770/1570mm，轴距为2700mm。外部看上去能够明显感觉到比海豚要大一圈，也会对车内的乘坐空间产生一定的影响。

车内风格上两台车相差不大，毕竟同为新能源车，所以都取消了大部分的实体按键，不过iCAR 03车内配备9.2英寸全液晶仪表盘，中控台空调出风口上方搭载15.6英寸悬浮式中控屏；而海豚的仪表盘和中控屏尺寸军要更小，从观感上看要略逊一筹。

而在配置上，两台车各有侧重，海豚的安全配置要更丰富，比如多了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、道路交通识别，能够实现L2级别的辅助驾驶水平，而且气囊数量也更多。同时舒适性方面也要略强，多了副驾座椅电动调节、前排座椅加热等。

而iCAR 03则是多了一些实用性配置，智能化程度略占优势。比如车侧盲区影像、透明影像、陡坡缓降、车顶行李架，手机无线充电功率也更高；同时车机芯片用上了之前主推的高通骁龙8155芯片，语音分区功能支持主副驾以及第二排，支持连续性语音识别。

动力部分就没啥好说的了，一个四驱一个两驱高下立判。iCAR 03搭载的前后双电机总功率为205kW，综合扭矩为385N·m；而海豚搭载的前置单电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。

而且为了不浪费“方盒子”造型和四驱，iCAR 03还真的加入了越野模式，甚至还有坦克掉头、蠕行模式，如果雨需要还可以选装托挂钩，完全就是个缩小版的越野车，当然实际越野能力肯定有所降低。

续航方面，iCAR 03使用的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池容量为65.69kWh，纯电续航里程可达472km；而海豚搭载的刀片电池容量为44.9kWh，最大纯电续航里程为401km。另外，底盘方面iCAR 03的后悬用上了多连杆，驾驶体验要比海豚的总比扭转梁式非独立悬挂略强一点。

写在最后:

总的来说，奇瑞iCAR 03这次真不是个笑话，相同价格下，虽然配置各有千秋，但其提供双电机四驱、全铝车身，并有着一定的越野能力，相比于海豚而言用车体验会更好。当然，如果你单纯只是想要一款满足日常上下班代步需要的纯电车，海豚同样能够胜任。

对于iCAR 03而言，现在实力是够了，接下来就看能否让消费者接受了，那么大家觉得iCAR 03的销量会如何呢？

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。